上海水泵集团技术之阀门的作用与类型
流量特性 阀门的流量特性又简称为阀门特性，是调节控制上的一个重要参数，它是通过阀门的流量与阀门开度之间的关系曲线，通常是以最大流量百分比与阀杆行程百分比绘制出的曲线。由于传统结构不同，使用习惯也不同，阀门的特性一般有好几种。
线性特性是一条直线，通常阀杆行程百分数与流量百分数相等。快开特性是指阀杆在初开阶段流量增加得很快。等百分比特性是指阀杆在一定升限内，阀杆行程与流量之比近似为定值，比如阀杆行程变化为总行程的16%时，则流量变化为它原流量的一倍，阀杆行程变化至84%处的流量可达相应最大流量的50%。
虽然，阀门的流量变化对应于阀杆行程变化很均匀，这种线性特性看起来似乎最好，但阀门装在管路上最终的流量如何还须根据阀门与管路系统特性结合后的情况来判断。管路系统中管路阻力大致上与流量的平方成正比，即呈抛物线变化，阻力比流量增加得更快。如果管路系统和阀门合在一起考虑，绘制出管路系统流量与阀杆行程百分数的关系曲线后就会发现它和单独的阀门特性曲线是不同的。这时整个系统的特性曲线变成了快开特性，即曲线向上移动。这时管路中的流量取决于阀门上的压降在系统总压降中所占份额的大小。只有在泵出口管段很短、阀门压降基本上构成了全部压降的情况下，阀门的调节特性才可以看作整个管道系统的特性。
设计时，在许多系统中阀门上产生的压降选取为整个系统压降的十分之一或三分之一。在这种系统中，如果阀门特性是等百分比的，则系统的综合特性将接近于线性。当然所用的调节执行机构也近似于线性特性。
等百分比特性曲线可以用很多办法来获得，诸如改变阀芯的几何形状，改变阀芯或栅笼下裙开槽的大小，或者更合理布置栅笼上的各节流孔等。
调节特性界于线性和等百分比特性之间的阀门，在使用中也很多，如球阀，旋塞阀和蝶阀等。这些阀的特性曲线，可以按调节性能的要求对阀芯进行专门设计。
调节能力调节阀的调节能力在某些情况下显得异常重要，它定义为最大流量与最小流量之比，最小流量是指阀门能够调节的最小流量值。调节能力数值越大则说明阀门的调节范围越广，或者说阀门在调节大流量或调节小流量的能力一样好而且无需其它辅助措施。特殊设计的阀门，最好的性能可达100:1，一般的常规阀门为25:1。
与调节能力相联系的是阀门的增益，阀门流量特性曲线上任意一点处的斜率称为阀门在该点的增益。具体来说，它就是阀杆行程每单位变化所对应的流量变化。高增益意味着阀杆略微移动就会引起大的流量变化，容易发生不稳定现象，因而阀门应确定有相应的调节范围。快开特性的阀门在接近关闭处增益高，不适宜于作调节之用。
一般认为，特性接近于等百分比特性的阀门多数情况下比较适合于流量调节。线性特性的阀门最适合于某些场合的应用。
阀门的尺寸无一定的概念。过去阀的尺寸是按与之联接的管道尺寸来定。文吐利型阀有锥形通道，形成收缩直径的节流孔，节流孔面积是根据一定的特性，增益等特殊要求而收缩的，从而对这种阀的尺寸不得不按另外的术语来确定。用节流孔的最大面积是一种说明尺寸的方法，但意义不够明确，因为经过节流孔后的压头损失部分地得以恢复，因此并非阀内的仅有损失。另外，阀门也可能有两个或更多的串联节流孔，且节流孔本身不同的几何形状会导致各种不同的结果。
流量系数 阀门的流量系数Cv是和阀门尺寸有关的一个常用参数。它是每分钟通过阀门流量的加仑数，而这时水的温度为60°F，通过阀门的压降为1磅/英寸2，上游的试验压力也必须作出规定。在阀全开时的最大Cv，被广泛当作阀门大小的尺度。对任何比重的液体。
压力恢复和汽蚀现象通过阀门的压降在阀门下游将有不同程度的恢复。恢复的程度取决于阀的类型：球阀和蝶阀比截止阀和角阀恢复程度高。为了避免汽蚀现象（液体流过阀门收缩面产生汽泡，然后它又在金属附近破裂），务使液体在收缩处的静压高于液体的汽化压力。这一点采用低恢复系数的阀门是较容易做到的，因为下游压力一定最初的压降就不会很大了。压力的恢复可用一些系数表示，一个是C,或称临界流量系数，它是随阀门开度而变的压力恢复之比；另一个是Km或称阀门恢复系数，它是当液流开始被形成的汽泡堵塞时，通过阀门的压降和阀门入口至收缩断面间压降之比。截止阀的这两个系数均比球阀和蝶阀为高。同时它们可以用来表示阀门对汽蚀现象的适应性。
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